Appliceringsmöjligheterna för pulverlackering på elfordon och nyckelpunkter för design av elektrisk isolering

Den globala transportsektorn påskyndar elektrifieringsprocessen. Under perioden 2020 till 2021 visade marknaden för nya energifordon en mot-tillväxt. År 2020 ökade försäljningen av nya energifordon till 3 miljoner enheter, vilket motsvarar 4,1 % av den totala fordonsförsäljningen; 2021 fördubblades försäljningen ytterligare till 6,6 miljoner enheter, vilket motsvarar nästan 9 % av den globala fordonsmarknaden. Marknadsandelen ökade med mer än två gånger jämfört med för två år sedan, även i samband med chipbrist; all nettotillväxt i den globala fordonsförsäljningen kom från nya energifordon.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Under denna trend har modeller med elektriska-högspänningskomponenter som HEV, PHEV, EREV och rena elfordon gradvis blivit designhuvudet. Spänningsintervallet för högspänningsbatterisystemet täcker 200V till 800V, och den elektriska isoleringsdesignen i ett kompakt utrymme har blivit branschens kärnfokus.

Isoleringsdesignen för batterier är direkt relaterad till driftsäkerheten för elfordon. Enligt GB/T18384-standarden för säkerhetskrav för elfordon i Kina är den uppdelad i tre delar: den-energilagringsdelen ombord, funktionell säkerhet och felskydd samt skydd mot elektriska stötar för personal. Den föreslår tydliga regler för elsäkerheten för elfordon, som säkerställer att fordonet inte kommer att skada användarna och den omgivande miljön vid normal användning och eventuella felscenarier. Beroende på de olika sätten att skydda mot elektriska stötar efter isoleringsfel, kan elektriska komponenter klassificeras i fyra kategorier, och varje kategori av komponenter har tydliga krav på isoleringsskyddsegenskaper.

I batterisystemet är isoleringsdesign det grundläggande kärnkravet. Många inhemska biltillverkare och batteriföretag har redan valt pulverlack som den föredragna lösningen för intern isolering av batterier. Jämfört med den traditionella blåfilmsisoleringsmetoden är pulverlackeringsprocessen mer lämplig för 100 % automatiserade produktionskrav för batterimoduler och kan effektivt förbättra isoleringens tillförlitlighet. I batterimodulens produktionslinje, genom helt sluten automatiserad sprutning och installation av isoleringsmembran, kan isoleringsprestandan mellan battericellerna säkerställas. Samtidigt, genom att kombinera avancerad teknik som plasmarengöring och intelligent optisk inspektion, kan stabiliteten i produktionsprocessen och produktkvaliteten garanteras ytterligare. Detta är också ett viktigt tekniskt stöd för övergången från den traditionella modultiden till CTP-eran.

Efterfrågan på isoleringspulverbeläggningar för cylindriska battericeller härrör från deras egna strukturella egenskaper. Den positiva elektrodpotentialen för aluminiumskalbatterier är högre än skalpotentialen och skalpotentialen är högre än den negativa elektrodpotentialen. Om skalet kommer i kontakt med den negativa elektroden uppstår en korrosionsreaktion som gör att aluminiumskalet flagnar av. För att undvika sådana problem kopplas skalet vanligtvis till den positiva elektroden för att öka skalpotentialen och uppnå ett-korrosionsskydd, vilket gör att själva battericellen laddas och kräver externa isoleringsmedel för att uppnå isolering från omvärlden. Pulverlackeringar är det idealiska materialet som uppfyller detta krav.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Som ett miljövänligt och-högpresterande material introducerades pulverlacker först i isoleringsområdet för battericeller från Europa. Den har fördelarna med bekväm konstruktion och en-gångssprutning för att bilda. Det är bekvämt för installation och transport av battericeller. Jämfört med traditionella blå filmer skapar pulverlacker inte luftgap, har starkare vidhäftning och är mindre benägna att skadas, vilket effektivt kan förenkla utvecklingssvårigheten för strukturella kopplingar mellan battericeller och Pack i CTP-eran.

 

Samtidigt har pulverbeläggningar utmärkt isoleringsprestanda, enastående anti-korrosionsprestanda, motståndskraft mot hög- och lågtemperaturstötar och kan uppfylla de långsiktiga-användningskraven för hög-elektriska komponenter för elfordon. Pulverlackering används i stor utsträckning i elfordons elektriska ekosystem, som täcker battericeller, interna strukturella komponenter i batteripaket, värmeledningssystem, batteriskal, kopplingsstänger, aluminiumstänger och andra komponenter, såväl som laddningsanläggningar och energilagringsanläggningar. De flesta av dessa komponenter har långa-krav på värmebeständighet, och den skyddande effekten av pulverlackering kan effektivt förlänga komponenternas och hela fordonets livslängd.

Kärnvärdet av att applicera pulverlacker i elfordons batterisystem ligger huvudsakligen i tre aspekter: För det första hjälper det till att förhindra risken för termisk rusning och batterifel i elfordon, vilket säkerställer fordonsdriftsäkerhet; För det andra kan det etablera mer hållbara tillverkningsprocesser, vilket underlättar realiseringen av mycket tillförlitlig automatiserad produktion. För det tredje följer den strikta internationella miljöbestämmelser och direktiv, innehåller inte flyktiga organiska föreningar (VOC), genererar inget farligt avfall och det översprutade pulvret kan återvinnas och återanvändas, vilket har betydande miljöfördelar.

Den specifika tillämpningen av pulverlackering i nyckelkomponenter i elfordon är som följer: I batterisystemet kan dedikerade isolerande pulverlacker uppnå isoleringsfunktionen mellan battericellerna, med utmärkt isoleringshållfasthet, enastående vidhäftning och god kall- och varmchockprestanda, samtidigt som de tillhandahåller flera skydd såsom värmehantering, elektrisk isolering, korrosionsbeständighet, batterihölje och kemiskt motstånd, batteri; I kylseparatorer och kylrörledningar kan speciella-formulerade pulverbeläggningar förbättra batterikylsystemets driftseffektivitet, uppnå utmärkta elektriska isoleringseffekter med högre isoleringshållfasthet, ge överlägsen kanttäckning och tät beläggningstäckning, och epoxi-baserade pulverbeläggningar kan uppfylla UL94 V flameardansgrad 1{6}60, UL 6B långvariga krav på värmebeständighet, samtidigt som de har utmärkt fysisk slaghållfasthet och korrosionsbeständighet.

Vid tillämpning av samlingsskenor har samlingsskenor gradvis ersatt ett stort antal högspänningskablar.- Genom fluidiserad bädd eller elektrostatiska sprutningsprocesser kan isolerande pulverbeläggningar enkelt appliceras på nickelpläterade-pläterade, silver-pläterade, tenn-pläterade eller blanka koppartrådar och aluminiumskenor, nämligen epoxipulverbelagda samlingsskenor, vilket effektivt kan förbättra värmeavledningen och förlänga samlingsskenans livslängd och förlänga livslängden på samlingsskenorna. under termiska chockförhållanden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sådana pulverbeläggningar för samlingsskenor kan uppfylla flera certifieringskrav, såsom UL1446, UL94 V-0 och UL746B, med ett relativ temperaturindex RTI på upp till 130 grader, vilket uppfyller kärnprestandakraven för Isolerad kopparskena. Bland dem kan förtenna kopparskenor efter pulverlackering ytterligare förbättra isoleringsskyddsförmågan, anpassa sig till kraven i högspänningsscenarier i elfordon, och isoleringsfärgen för samlingsskenorna blir också ett viktigt val för konstruktion av samlingsskenors isolering.

Sammanfattningsvis, med den ständiga utvecklingen av de elektriska och intelligenta processerna för elfordon, har pulverlackeringar, med sina fördelar av miljöskydd, utmärkt isoleringsprestanda och kompatibilitet med automatiserad produktion, breda tillämpningsmöjligheter inom det elektriska isoleringsområdet för elfordon. De uppfyller inte bara isoleringsskyddskraven för nyckelkomponenter som batterisystem, kylsystem och samlingsskenor, utan överensstämmer också med utvecklingstrenderna för industrins miljöskydd och förbättring av produktionseffektiviteten, ger tillförlitliga garantier för elsäkerheten för elfordon, och främjar även den tekniska uppgraderingen och tillämpningsutvidgningen av relaterade produkter som t.ex.Epoxi Spray Koppar Bus Bar.